Sase saclardan sekillendirilmektedir. Ayrica, sac kalinliklari parcanin boyutlarina göre cok kucuk oldugundan cözum zamanini ve sonlu elemanlar modelini hazirlama zamanini azaltmak amaciyla, kati model yerine sadece kati modelin dis yuzeyleri kullanilarak kabuk model olusturulmustur (Sekil 1). Bu kabuk model kullanilarak SHELL elemanlar ile sonlu elemanlar modeli hazirlanmistir (Sekil 2).

Sase uzerinde bulunan delikler ve kucuk kose yuvarlatmalari eleman ve dugum sayisini cok fazla arttiracagindan ihmal edilmistir.

Makaslarin yay katsayilari heseplanirken dingiller makaslarin ortasinda oldugu varsayilmistir.

Yan U sase kirisi ile kroslar birbirine percin delikleri noktalarindan coupling’ler vasitasiyla rijit olarak baglanmaktadir. Yan U kiris yuzeyleri ile kros yuzeyleri arasinda percin baglantilarindan dolayi temaslar soz konusudur. Bu temasi kontak elemanlarla tanimlamak mumkundur. Fakat kontak elemanlarin kullanilmasi durumunda analiz cozum zamani yaklasik 10 kat artmaktadir. Bu durumda yuk iletimi percin delikleri uzerinden yapilmakta dolayisiyla da percin delikleri civarinda gerilmeler gercek degerinden yukarida cikmaktadir.Her dingil uzerine gelecek yuk miktari bilinmektedir. Dolayisiyla her bir makasin yay katsayisi;

k = F / x formulasyonundan bulunur. Burada;

k : yay katsayisi (kg/m),

F : Yuk miktari (kg)

x : cokme miktari (m)